梓岚2018-03-19
省内无论南京、无锡、徐州、南通、常州都有自己的机场，而苏州作为江苏省GDP老大，三吴都会，无论如何努力，终究却圆不了自己的机场梦。为什么？
是苏州实力不够吗？
-苏州市2017年GDP总量江苏省第一，全国第七
-苏州的进出口总额江苏省第一，全国前三
-苏州城市总人口超过1000万，是国内第二大移民城市
-苏州工业总产值已超过上海，全国第一
这样的苏州，难道实力还不够吗？
是苏州离上海太近，空域不足，不能建机场吗？
-上海6000多平方公里，已安排两个大型民用机场，而第三机场已在规划中。南方的广州和深圳全都在谋划第二机场。苏州8000多平方公里，却有人说他容不下一个机场。
- 美国全部机场有15000多个，符合一定标准的机场约4000个。有些机场距离不过二三十公里，而苏州和上海无锡相距60公里开外，怎么会没有合适空域？而如果空域不够，苏州机场早就不会一而再再二三纳入苏州市府规划，而苏州也就死了这颗机场建设的心。
是苏州没有争取过吗？
看看苏州争取机场的血泪史吧
-上世纪80年代苏州市政府就想在现在的工业园区建民用机场。但是，因为考虑建造地机场使用面积较大、资金短缺，加上苏州离已建成的上海虹桥机场较近，最终把欲建机场的土地租售给了海外企业和国内个体企业；
-2003年长三角地区再次上演了一场“机场建设大战”。273公里的沪宁线上，短时间内传出建设三个机场的风声。苏州要建自己的货运机场，无锡也要兴建国际机场，同时改建硕放机场；但最终苏州放弃了机场设想。
-2004年苏州再次发提案建机场。但为了配合上海国际航空中心的建设，当年4月份，苏州被迫宣布“5年内不造机场“。
-2010年苏州再次提案建机场，无果，同时上海加快虹桥航站楼建设；
-2015年苏州两会再提机场之事，但是之后却还是无音讯，而且于此同时苏南国际机场20年规划被批复。苏州人再一次失望了...
-2016年初苏州机场内部选址吴江的方案被曝光，一时之间在网络上也是掀起了一阵热潮，但是随着时间推移，慢慢的也就听不到关于机场的声音了。
十多年过去了，苏州人的机场梦终究还是没有实现。
苏州建设机场的痛：
1. 就算你有能力有需求又如何？
在国内超过1000万人口的大市中，苏州是唯一没有自己的机场的城市。在中国GDP前十的城市中，苏州又是唯一一个没有自己机场的城市。而苏州怎么会没有需求呢？
（1）按经济实力推算，苏州机场至少每年有1000-2000万流量。
（2）苏州外企多，对外交流多，去新加坡等地客流有保障。
（3）上海的国际航线除了日韩外都在浦东，苏州去浦东非常不便，尤其是早晨和晚上的航班。苏州人需打车去高铁站，高铁坐到了虹桥再转地铁，最终路上需要等候好几个钟头。特别是碰到物品多的时候，更是苦不堪言。
（4）上海两个机场目前的航班时刻基本饱和，想加班很难，需要周边机场承接一部分溢出客流。
（5）苏州作为工业大市，还需要建设偏重货运的机场，这样能更好服务本地企业。
然而即使需求存在，苏州机场却终究没有着落
2.一次次天真而受伤
纵然你是堂堂江苏省第一经济强市又如何？在国内，政治决定经济，所有涉及到宏观设计的项目苏州都没有话语权。一条通苏嘉甬铁路的建设一拖拖了好多年，遑论有可能分流旁边国际航空中心客流的苏州机场呢？
先是上海的国际航线从虹桥转移到遥远的浦东，接着是从2015年便开始传出的上海第三机场到现在还没有着落，而苏州在等待与期盼中又一次失望。卧榻之畔岂容他人酣睡，属于你的权益你不争取，没人会白白给你。
苏州机场的未来：
1. 摒弃幻想，全力争取
苏州有必要放弃一切幻想，全力争取本该属于自己的机场。论实力论需求论资历，苏州全都够格，机场本身就该是苏州的标准配置。而现在在多方势力的打压下，苏州迟迟不能争取到属于自己的权益。建议发动中央的江苏籍官员、苏州本地民间组织充分造势、努力争取，在社会形成强大的舆论。
2. 该强硬得强硬，岂能任人鱼肉
坦率来说，苏州近十多年来的发展，离不开上海这个国际大都市的资源外溢。但今非昔比，苏州已成长为GDP达1.7万亿的巨人。上海不可能再予取予求，任苏州搭便车。而苏州作为江苏省第一大经济强市，更应该挺直腰板，不卑不亢争取自己的合法权益。
如果上海继续打压苏州机场，我苏州第一可以向省府求援。江苏在大城市的建设上远远落后广东，而苏州南京本身就是江苏最有可能成为大城市的地方，省府岂能不支持苏州的合理诉求？其二，上海可以打压苏州，苏州同样可以反制上海。目前上海港与宁波舟山港的竞争正酣。苏州完全可以通过入股宁波港，进出口货物转投宁波港的方式来反制上海。没有苏南腹地的货物，上海港的国际航运中心将无法维系。
苏州机场总论：
政治经济学中政治是排在首位的。而中国经济的发展，本身即依赖全国众多城市之间的良性竞争。苏州，挺起腰杆，不惧竞争，你的机场梦将不再遥远！
