甲壳虫汽车停产的原因是什么

甲壳虫正式停产

2019年7月11日，随着最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥下线，这款已有81年历史的经典车型也正式停产。

甲壳虫汽车停产的消息引起了国内消费者的广泛关注，“甲壳虫停产”一词也因此上了热搜。虽然早已不再畅销，已成为少见的小众车型，但甲壳虫汽车的影响力由此也可见一斑。

不论你是否懂车，也不论你是否拥有一辆甲壳虫，当看到这个名字时，相信你的脑海中一定会映出那个“可爱的像个甲壳虫一样”的汽车形象。

81年间，甲壳虫汽车历经三代车型，总计销量超过2150万辆，成为了汽车史上当之无愧的经典。

甲壳虫汽车停产的原因是什么

时代在演变，甲壳虫汽车逐渐失去魅力，功能性差的弱点反倒是更加的突出，尽管甲壳虫很是努力的想要焕发青春，甲壳虫最后一次的重大设计是在2012年，大众试图在设计中加入一种男性化的气概，可惜的是单单依靠经典的设计已经不受用了，它显然不属于这个时代。

近年来，消费者对SUV及其他宽敞型车辆更感兴趣，而对像甲壳虫这样的紧凑型汽车并不感冒。2014年，甲壳虫在全球的的销量9.1万，2015年的销量6.4万，到了2016年仅仅2.0万。据不完全统计，在2017年全年，甲壳虫在中国区销量仅仅8000台左右。

甲壳虫在1979年也曾经历过一次停产。当时由于人们更追求动力性能强悍的车型，小巧的甲壳虫销量持续下跌。经过十年的蛰伏期，大众集团对甲壳虫做了很多的改款和升级，将车型定位人群对准了女性客户，终于又重新焕发生机。

本次甲壳虫的停产对于大众而言是一个重要的转折点，公司正加力开发电动汽车，以吸引新一代注重环保的消费者。

大众宣布将于2022年推出I.D. Buzz概念车的量产车。该车为纯电动车，将基于模块化MEB平台打造，其设计向大众经典的T1车型致敬。

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